Всем Случилась поломка. В середине марта услышал стук в ходовой. Подождал пока потеплеет, залез посмотреть. Обнаружил убитый с правой стороны

[Аслан Кохцулов]

Всем доброго дня. Случилась поломка. В середине марта услышал стук в ходовой. Подождал пока потеплеет, залез посмотреть. Обнаружил убитый с правой стороны наконечник и пыльник потресканный на обоих. Вчера полез менять. Поменял с правой наконечник (вышел в результате треснутого пыльника, внутри был песок). В левом никаких посторонних частиц необнаружено, люфта нет, частично заменил смазку (литол забыл взять - набил графиткой) и пыльник. После замены в ходовой тишина. Фото прикрепляю. Так что следите за состоянием пыльника. Лучше его купить за 20 руб. и поменять, чем наконечник за несколько сотен

 

[sanches36]

а регулировочные втулки открутил? Смазал тяги смазкой для ШРУС (да той же графиткой)?

 

[Виктор Харламов]

Моё мнение:...не пожалеть несколько сотен рублей,купить новые хорошие наконечники,заодно просмотреть все резинки,ромашки,по необходимости заменить,по окончанию сделать развалсхождение и забыть на долгое время....чем заниматся ерундой,экономить и устранять частично на этих мелочах...

 

[vasa_c]

Ещё и на пыльники проволоку замечаешь ся одевать

 

[Вулкан]

У меня тоже скрип был с правой стороны. Виной была шаровая правая (была уже на грани). Поставили трек чемпион. Пробег 50000

 

[Влад Травников]

реально если уж снял наконечники то втулки регулировочные лучше снять, смазать резьбу под ними смазкой для ШРУСа и потом обратно поставить, они приржавеют к тягам и потом регулировать сход развал будет гемор, мне через 5 лет на Калине уже грели горелкой, что бы отрегулировать, а через еще пару лет снять не могли, намертво приржавели

 

[AntonEl2]

конечно же. Машину то для себя делаю. Все в графитке. У меня и колесные болты в графитке. Что откручиваю, потом всегда на смазку сажаю

 

[Jesus]

Так по вашей логике проще новую машину купить, чем ремонтировать. Смысл менять второй наконечник, если он в нормальном состоянии? Он всего пробежал 42 тысячи. С правой стороны вышел из строя из-за рваного пыльника. Этот наконечник может дольше отходить, чем новый. А с какой целью менять ромашки? они явно еще походят не один десяток.

 

[Petka5]

у меня именно стук был. Всю ходовую просмотрел, и выявил только наконечник. Остальное все в порядке в т.ч. и шаровые

 

[Pionner]

все всегда желательно менять в паре...это не великие деньги....а аморты тоже менять будешь по-штучно!?..какой потечёт!?..Тем более развал тебе делать придётся..и чем надеялся на авось,лучше перетрусить...и ездить спокойно

 

[Andrey_asd]

Видимо от механики далек. Амортизаторы, пружины меняются только в паре (за исключением нескольких случаев). А наконечники менять в паре ни в одном источнике не написано. У вас граната захрустит, вы будете в паре менять? А все всегда желательно менять в паре - слова разводил из автосервиса. Ведь тот наконечник может пробежать больше, чем новый. Я бы согласился, если бы у машины пробег был 150-200 тыс. км. Тогда да. Полюбому лучше 2 менять. А за 42 тыс. км. износа не будет. Тем более я его проверил. Представляем ситуацию. У тестя моего знакомого на семерке через 125 тыс. км. вышла из строя шаровая, он ее поменял (одну), через 25 тыс.км. вышла она же, а вторая заводская была все еще в нормальном состоянии. А если бы он сразу 2 поменял бы, то лучше было б тогда? Кто-то вообще всю ходовую меняет как что-то застучало. Так же лучше. А можно и машину поменять, так еще лучше.